LOCATELLI MODEL GRIL55.50

Udźwig maksymalny:  50 ton

Maszyna podstawowa:

Podwozie:

Podpory: Hydraulicznie rozsuwane, z przodu i z tyłu. Z zaworami zabezpieczającymi i zdejmowanymi stalowymi płytami podporowymi. Sterowniki elektro-hydrauliczne z możliwością częściowego rozsuwania podpór, sterowanego z kabina.

Silnik: Cammins QSB6.7, Diesel 6-cylindrowy, turbodoładowany intercooler, sterowany elektronicznie, chłodzony wodą o mocy 119 kW/2.200 rpm, moment obrotowy 732 Nm/1.500 rpm (Tier III), 118 kW/2.200 rpm, moment obrotowy 841 Nm/1.500 rpm (Tier IVF). Suchy filtr powietrza ze wskaźnikiem zanieczyszczenia. Zbiornik paliwa 200 litrów.

Skrzynia biegów: Typu „Power Shift” ze zmiennikiem momentu, sterowana elektro-hydraulicznie, 6 biegów do przodu, 6 do tyłu.

Układ Hydrauliczny: 5 pomp zębatych, napędzanych od zmiennika momentu. Łączny wydatek 380 l/min. Zbiornik oleju hydraulicznego 545 litrów.

Mosty - Napęd: Przedni zamocowany na stałe do ramy podwozia, z przekładnią planetarną. Most tylny zamontowany wahliwie do ramy podwozia, z przekładnią planetarną. Automatyczne blokowanie wahliwego mostu.

Mosty - Skręt: Przedni hydraulicznie skręcany poprzez koło kierownicze. Tylny hydraulicznie skręcany ze wskaźnikiem liniowości ustawienia. Cztery rodzaje ustawień: tylko przedni most skrętny, tylko tylny most skrętny, dwa mosty skrętne, „psi chód”. Blokada ustawienia kół w osi centralnej do jazdy po szosie.

Hamulce: Dwuobwodowe, powietrzno-hydrauliczne na wszystkie koła. Sprężynowo-powietrzny hamulec parkingowy na przednie koła.

Opony: 16,0x25-24 PR.

Oświetlenie: 24V, zestaw oświetlenia zgodny z wymogami ruchu drogowego w UE.

Część dźwigowa:

Wysięgnik Podstawowy: 9,4 – 37,2 m, 5-sekcyjny, automatycznie zsynchronizowany.

Pochylanie Wysięgnika: Jeden cylinder hydrauliczny (0º + 80º) z zaworem odcinającym.

Obrót: 360º, przekładnia planetarna z nożnym hamulcem wielopłytkowym, hydrauliczny hamulec parkingowy obrotu, mechaniczna blokada obrotu załączana z kabiny, mechanizm swobodnego obrotu. Łożysko obrotu o zazębieniu zewnętrznym.

Wciągarka: Hydrauliczna, 2-biegowa. Silnik hydrauliczny tłoczkowy z przekładnią planetarną, z rowkowanym bębnem. Sprężynowo-hydrauliczny hamulec zabezpieczający.

Zblocze: 45 ton.

Kabina: Ze stali galwanizowanej, odchylana (max. 20º), elastycznie zawieszona, zamknięta, umieszczona po lewej stronie, z bezpiecznymi szybami, wygodnym fotelem z możliwością zmiany jego położenia. Panel diagnostyki silnika.

Sterowniki: zamontowane w podłokietnikach do jednoczesnego lub niezależnego sterowania ruchami żurawia. Przełączniki elektryczne podpór, szybkiego biegu wciągarki i swobodnego obrotu.

Rozdzielacze hydrauliczne:  Umożliwiające jednoczesną operację wszystkimi funkcjami żurawia. Centralny system kontroli ciśnienia hydraulicznego.

Układ kierowniczy: Kierownica do skrętu przednich kół. Przełącznik elektryczny do niezależnego sterowania kołami tylnymi. Dźwignia jazdy do przodu i do tyłu i dźwignia hamulca postojowego. Przełącznik szybka-wolna jazda z automatycznym wyborem napędu na dwa  lub cztery koła. Panel kontrolny silnika.

Urządzenia Zabezpieczające: Elektroniczny Ogranicznik Udźwigu z Blokadą Ruchów, wyłączniki krańcowe na głowicy i wciągarce, zawory odcinające na wszystkich cylindrach, hydrauliczne zawory przeciążeniowe na wszystkich systemach. Wskaźnik długości rozstawienia podpór.

Znak CE